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國產盾構機總算有了自己的主軸承
中國軸承網 發布時間:2018/06/08
科技日報合肥6月7日電 （符世祥 記者喬地）由中鐵地道局、洛陽LYC軸承有限公司聯合研發的國內首臺運用于施工的國產盾構機主軸承，今天在合肥經過專家組評價檢驗，標志著國產盾構主軸承已經具有代替進口主軸承實力，我國盾構機核心部件國產化獲得打破性發展。
主軸承被稱為盾構機的“心臟”，承當著盾構機運轉進程的首要載荷，是刀盤驅動體系的要害部件。此前，我國盾構機已接近世界最先進水平，但最要害的主軸承悉數依賴進口，每年僅主軸承進口費用就要10億元，成了咱們的“卡脖子”技能。
此次經過評價檢驗的盾構機主軸承直徑2.6米，規劃壽數1.5萬小時，從2016年11月投入現場運用到2018年3月完結施工使命，已接連作業1300小時，完結了預期方針。累計掘進2369.65米，最高日掘進28.5米，施工進程中未發作任何反常，功能到達盾構機新機水平。工信部相關人員到會此次評價會。經過對主軸承的制作、運用狀況、監測狀況進行證明，我國軸承工業協會常務副理事長兼秘書長周宇、我國工程機械工業協會掘進機械分會秘書長宋振華等專家組成員以為，國產盾構主軸承在工程運用中運轉平穩牢靠、工藝到達或部分超過國外同類產品，能滿意工程運用要求，可向行業界推廣。
2007年，洛軸開端承當國家863方案先進制作技能領域“全斷面掘進機要害技能”——土壓平衡盾構主軸承研發作業，在盾構主軸承規劃剖析技能、大模數齒圈單齒背冷感應淬火技能、表面淬火硬化層深度無損檢測、精細加工工藝等方面獲得重大技能打破。在此基礎上，中鐵地道局牽頭，聯合洛軸，又于2015年組建了“大直徑復合盾構主軸承研發”科研團隊，展開6—9米盾構主軸承研發。2016年9月，聯合研發的盾構主軸承經過出廠檢驗，并在中鐵地道局承當施工的合肥軌道交通三號線開端工業性試驗。2018年3月成功完結施工使命。
接下來，這臺盾構機將轉戰合肥軌道交通四號線6標項目，承當2.7公里掘進使命。洛軸也將持續優化和進步盾構主軸承研發水平，進步其產業化規劃。
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