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劉泳：舍弗勒正在我國推行一個智能化軸承體系
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2017/04/11
新浪財經(jīng)訊 由新華社《財經(jīng)國家周刊》、工信部國際經(jīng)濟(jì)技能協(xié)作基地主辦的第二屆我國制作2025（深圳）高峰論壇于2017年4月8-9日在深圳舉辦。舍弗勒出資（我國）有限公司首席技能官劉泳出席并發(fā)言。
他表示，舍弗勒前段時間和中車協(xié)作，在我國推行一個智能化軸承體系，也叫軸承預(yù)健康辦理體系，假如這個商品一旦被運(yùn)用，將來能夠協(xié)助鐵路和交通運(yùn)輸職業(yè)完成許多要害零部件的預(yù)保護(hù)。如今有快到三分之一的高鐵天天是待在修理庫里邊，修理運(yùn)營本錢適當(dāng)?shù)母撸蹅兡軈f(xié)助我國鐵路完本錢錢的下降。
以下為講演實錄
劉泳：各位領(lǐng)導(dǎo)，各位朋友，咱們下午好。
今日講演的標(biāo)題是“高效驅(qū)動，奔馳將來”。這個標(biāo)題也十分符合咱們?nèi)缃竦闹黝}。
開端講這個主題之前，我想花一點時間介紹一下咱們這個公司。舍弗勒公司是一家德國公司，如今有85000名，快到90000名職工。主要是兩個方向，一個是工業(yè)商品，一個是轎車商品。轎車在業(yè)務(wù)部門到達(dá)快到80%的份額，別的是工業(yè)范疇。咱們這個公司在前幾年的增加十分迅速，并且在全球，比如說歐洲、美洲、大中華區(qū)和亞太都有許多的工廠，在我國區(qū)的研制基地如今有快到800人的工程團(tuán)隊和研制團(tuán)隊。咱們公司是一家德國的家族企業(yè)，有也許也是歐洲最大的一家家族企業(yè)，是由舍弗勒先生1949年創(chuàng)建的。
在我國，舍弗勒是1995年進(jìn)入我國的，到如今為止，已經(jīng)有快到12000名職工。研制和總部在上海，咱們在江西、姑蘇、南京都有工廠。咱們規(guī)劃在湖南湘潭再樹立一個工廠，咱們定位是將來工廠，也即是全新的智能工廠，要把一切的智能化制作技能用在這個新的工廠的建造之中。這是咱們我國總部上海，有4000平米，快到1000人的研制團(tuán)隊在這里作業(yè)。
咱們公司的商品，首先是轎車范疇，傳動體系、發(fā)起機(jī)體系、底盤控制體系。有也許您本來沒有聽說過咱們公司的姓名，可是假如您運(yùn)用歐系、美系以及許多自立品牌轎車，翻開引擎蓋，十分多的轎車用了咱們商品，十分多發(fā)起機(jī)、底盤的要害零部件都是咱們公司的，包含桿式離合器等等傳動體系許多咱們公司供給的。在新動力轎車、混合動力里邊，咱們也有許多新商品呈現(xiàn)。別的，工業(yè)范疇，咱們掩蓋面十分廣，基本上掩蓋一切工業(yè)范疇。為何？由于咱們最主打的工業(yè)商品是軸承，咱們舍弗勒的品牌是全世界三大軸承品牌之一。您開車的時分，咱們公司的商品在協(xié)助您驅(qū)動著整輛車。
舍弗勒是做軸承發(fā)家的，軸承范疇的商品十分全，快到有4萬多種不一樣類型的軸承商品，服務(wù)于20、30萬不一樣客戶，小到一毫米的牙醫(yī)牙鉆的軸承，大到十幾米的風(fēng)能軸承，都是咱們的主打商品。咱們開發(fā)了許多工業(yè)機(jī)電一體化商品，如今活躍的和物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0一切的智能保護(hù)相連接。
咱們接下來的主要研討方向叫做智能軸承，也即是數(shù)字化軸承。怎樣把軸承的價值體如今數(shù)字化完成智能，和智能化商品配套的范疇。
假如您看咱們公司的網(wǎng)站，咱們公司的網(wǎng)站上面有四大發(fā)展方向，十分偶然，和剛剛沈總介紹的IBM的方向有某些符合的地方。第一個是環(huán)境友好型駕馭，低排放、新動力。第二是城市交通，也即是一切新動力轎車。第三是城際交通，包含一切新的城際交通的首站，包含我國的高鐵、航空航天。第四是動力鏈，咱們動力鏈上專心于太陽能(14.310, 0.00, 0.00%)、風(fēng)能發(fā)電，乃至是潮汐。
介紹一下環(huán)境友好型駕馭咱們公司的主打商品。首先第一點，在傳統(tǒng)的發(fā)起機(jī)上，咱們把一切的驅(qū)動體系進(jìn)行了優(yōu)化，完成了動力的耗費更低，排放更低。第二個期間，也即是說，咱們?nèi)缃裨谵I車商場上十分熱的混合動力，如今一切我國的混合動力轎車?yán)镞叄偃缒_吉祥、通用50、長安、長城，都用了咱們的商品。咱們用不一樣的混合動力模塊，協(xié)助轎車完成混合動力和新動力轎車的第一步。一起，咱們?nèi)缃窕钴S推行40伏混合動力，微混、強(qiáng)混等等商品，包含其間的要害商品。轎車在將來發(fā)展方向里邊，第一個是純電動，這是長期的，第二是智能化，終極目標(biāo)是無人駕馭，咱們活躍的在這三個方面規(guī)劃和推行。
為了完成這些將來的方案，咱們?nèi)缃褚苍谌虻母鱾�區(qū)域里邊依照不一樣需求創(chuàng)造了許多樣車，來供應(yīng)咱們的客戶體會。這些樣車集合了咱們的一切新技能，假如各位去咱們上海總部，咱們能夠給各位展示極好的混合轎車、新動力電動轎車，以及極好的一些處理方案。
別的，城市交通，咱們能夠看到，今日超大型城市的人員，包含將來超大型人員的占比和份額是在逐步提高的，這在許多專家的陳述中都有提及，所以這是一個發(fā)展方向，也即是怎樣來處理交通的疑問。純電動方面，到如今為止咱們開發(fā)的十分成功的商品是輪轂電機(jī)，轎車即是四個輪子加上電池、電機(jī)和幾個沙發(fā)就能夠了，傳統(tǒng)的發(fā)起機(jī)和變速箱沒了。這么的技能，我覺得僅僅一個時間疑問。
在城際交通范疇，高鐵是咱們?nèi)缃裨谖覈钴S推行的一個商品范疇，風(fēng)能、太陽能都是咱們?nèi)缃袷种匾暤摹Ｔ蹅兦岸螘r間和中車協(xié)作，如今在我國推行一個智能化軸承體系，也叫軸承預(yù)健康辦理體系，這是對于咱們自己的商品，假如這個商品一旦被運(yùn)用，將來能夠協(xié)助鐵路和交通運(yùn)輸職業(yè)完成許多要害零部件的預(yù)保護(hù)。咱們知道，如今有快到三分之一的高鐵天天是待在修理庫里邊，修理運(yùn)營本錢適當(dāng)?shù)母撸鯓訕幼龅綘顩r修，怎樣協(xié)助我國鐵路完本錢錢的下降？咱們也在協(xié)作我國鐵路處理許多疑問。
咱們能夠看到，這是咱們的一些商品（見PPT），包含咱們在軸承端完成的發(fā)電轉(zhuǎn)子。為何軸承端需求發(fā)電轉(zhuǎn)子？咱們知道，客車是沒有電源的，假如每節(jié)車箱的輪子和軸承端能夠主動發(fā)電，將來能夠協(xié)助全部鐵路完成智能化，這也在我國鐵路進(jìn)行推行。
動力方面，咱們公司在動力方面主要是做風(fēng)能，由于我國的風(fēng)能占了世界三分之一還要多的商場份額，風(fēng)能對咱們國家的動力鏈來說也是一個主要環(huán)節(jié)。在風(fēng)能里邊，咱們的軸承辦理體系和預(yù)保護(hù)辦理體系在里邊，能夠協(xié)助風(fēng)能完成更高的功率。一起，除了風(fēng)能以外，還有太陽能、潮汐發(fā)電，潮汐發(fā)電是運(yùn)用海水來完成動力的發(fā)作，咱們?nèi)缃褚苍诨钴S進(jìn)行新商品和新技能的推行。
這即是咱們?nèi)缃竦乃膫�重視方向，還有一點，在上一年的時分，舍弗勒集團(tuán)和IBM集團(tuán)也形成了戰(zhàn)略協(xié)作，從舍弗勒集團(tuán)的視點，也在活躍推動數(shù)字化技能的運(yùn)用，以及智能制作、智能保護(hù)等各個方面的技能和發(fā)展。最主要的，仍是剛才一位老總談到的，一切的東西，在咱們的運(yùn)用中，技能是驅(qū)動、商場是驅(qū)動，可是要看它有沒有價值，一旦有了價值，它就在技能和商場傍邊有了生命力。
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