| 首頁>軸承新聞>盾構機主軸承國產化在洛軸實現 |
盾構機主軸承國產化在洛軸實現
中國軸承網 發布時間:2016/12/02
11月26日，我國首臺使用國產主軸承的再制造盾構機在合肥順利下線。這標志著，中鐵隧道集團、洛陽LYC軸承有限公司(下稱洛軸)聯合攻克盾構機主軸承自主研制瓶頸，實現盾構機主軸承國產化，結束我國不能生產此類高端軸承的歷史。
盾構機被廣泛用于城市軌道交通建設、鐵路及公路隧道工程、引水工程中。目前，大量盾構機面臨性能下降嚴重、使用成本不斷增加甚至報廢的問題，對其實施再制造，具有顯著的社會效益和經濟效益。但是，盾構機關鍵部件——主軸承制造技術，一直被國際少數知名軸承企業所壟斷，是盾構機再制造的瓶頸。
中鐵隧道集團相關負責人介紹，此次下線的盾構機前身曾在長沙、廣州、深圳等城市地鐵建設中完成11.6公里掘進任務。長時間的工作，使得該盾構機主要系統性能下降，無法繼續使用，中鐵隧道集團遂決定對其進行再制造。
主軸承是再制造所需的關鍵部件，中鐵隧道集團找到了洛軸。這兩家企業，一方是從事隧道與地下工程建設的國有大型施工企業，目前保有各類盾構設備87臺(套)；一方是我國軸承行業生產規模大、配套服務能力強的綜合性軸承制造企業。雙方有需求、有技術、有市場，聯手向盾構機主軸承國產化發起沖擊。
“經過攻關，我們在原材料設計、軸承結構設計、熱處理技術研究、精密制造技術、檢測技術及裝配技術等方面實現了突破，創立了原材料設計等6項自主知識產權及盾構機主軸承材料、加工、檢測等多項專用標準。”洛軸相關負責人介紹，此次下線的主軸承直徑2.6米，可以滿足直徑6米至7米的盾構機連續工作1.5萬小時以上。這說明，我國已掌握盾構機主軸承制造技術，打破了少數跨國公司的技術壟斷，為實現盾構機整機全面國產化邁出了關鍵的一步。
據了解，目前我國已成為世界上地鐵施工領域中使用盾構機較多的國家之一，盾構機保有量為1200臺(套)左右，還將以每年200臺(套)的速度遞增。盾構機主軸承的國產化，對推動盾構機再制造、擺脫國外盾構機軸承企業對我國盾構機制造業的制約、降低盾構機制造成本、提高盾構機國產化率，具有重要和深遠的意義。
推薦給朋友 評論 關閉窗口
| 推薦信息 |
| □軸承行業反不正當低價傾銷研討會在大連召開 □軸承鋼市場周評（3.16-3.23） □椒江消保委提醒消費者：慎防假冒軸承 □瓦軸公司隔膜泵軸承批量投放商場 □長春機械院大型球鉸軸承疲憊實驗機經過檢驗交付客戶運用 |
上一篇:香坊公濱路明日停電計劃取消 5日軸承家屬區等一帶停電
下一編:數控軸承磨床行業面臨極好發展機遇