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河北爆胎大巴曾半途裝載軸承
中國軸承網 發布時間:2016/07/07
至今天截稿時，河北大巴高速爆胎致26死事端，官方沒有給出因素。有死者家族置疑爆胎與大巴半途裝運沉重的軸承致車輛超載有關。
有知情人士介紹，大客車拉1噸軸承的運費是500-600元，一輛大客車常常能夠拉8-10噸，假如拉滿，能夠多收入5000-6000元。
河北警方威望途徑泄漏，事發客車“冀EA5566”從上一年3月以來，先后有13條違法信息，其中，本年5月在高速公路上超速等違法沒有處理。
依據《路途交通安全法》，營運載客轎車按年限每年或每半年要查看一次，而警方網上車輛管理所顯現，當事客車近來一次查看時刻距現在已有一年多。
近來一次年檢在一年前
7月1日13時，“冀EA5566”雙層臥鋪客車，從河北邢臺駛往遼寧沈陽。21時30分，行至津薊高速寶坻段時，車輛爆胎后沖未來外，墜入水渠，致26死4傷。
事端發作后，國家安監總局派作業組趕赴現場，請求天津市政府成立事端查詢組依法依規展開事端查詢處理，查明事端因素，依法依規嚴厲追責。
國家安監總局發布的音訊稱，請求各地仔細貫徹落實國務院安委辦近來印發的有關路途交通事端通報（安委辦明電〔2016〕8號），深入汲取事端經歷，敏捷安排展開客運車輛安全隱患專項整治，逐車逐線進行排查管理，強化對客運車輛駕馭人的教學訓練，建立健全車輛定時修理和查看準則，嚴查客運車輛超速、超員、不合法營運和疲憊駕馭等違法違規行為，有用防范和堅決遏止重特大事端發作。
事端的因素是什么？
售票員賈少柱說，兩個駕馭員都會換班，不會疲憊駕馭。幸存者、副駕馭劉長海表明，他和主駕馭駕齡有一二十年。
早報記者從河北警方威望途徑查詢得知，“冀EA5566”客車從上一年3月以來，先后有13條違法信息，僅本年4月23日至5月31日之間就有4次。現在，13條違法信息中，有4條顯現“未處理”狀況。
此外，據《路途交通安全法》規則，營運載客轎車5年以內每年查看一次；超過5年的，每6個月查驗一次。早報記者查詢邢臺公安交警支隊網上車輛管理所，涉事客車“冀EA5566”近來一次查看時刻為2015年3月31日。
“有時軸承堆在臥鋪上”
遇害者家族王女士置疑，客車輪胎爆胎由于超載。
客車售票員賈少柱說，正常狀況下，“冀EA5566”客車17時許會抵達河北臨西縣，在途中一個貨站泊車1小時擺布裝載軸承。
曾經坐過該班次車的王女士也指出，“每一次客車的行李艙都填滿軸承配件，有時候放不下還堆在駕馭室后面的臥鋪上，十分沉，老是往最大極限裝。”
軸承是機械設備中一種主要零部件，冰箱、洗衣機等家電中也裝有軸承，主要支持機械旋轉體，降低其運動中的摩擦系數，通常由硬度請求很高的鋼制作，十分沉重。
據知情人士介紹，大客車拉1噸軸承的運費是500-600元，一輛大客車常常能夠拉8-10噸，假如拉滿軸承，能夠多收入5000-6000元。
賈少柱證明，事端客車當天17時許，的確在臨西縣裝了軸承。
關于運載軸承的重量，賈少柱稱，這項作業由現已罹難的售票員擔任。
據新華社報導，邢臺走運集團實施公車承包運營，對駕馭員實施聘用制，班線由駕馭員承包，歸公司統一管理。該公司有關擔任人介紹，事端客車行業管理部門行政許可運營期限為2011年1月24日至2018年1月23日，不存在超期服役的狀況。
依據國家質量監督查驗檢疫總局1997年發布的機動車運行安全技能條件GB7258-1997關于車輛荷載的部分規則，車輛乘坐人數的核定，按載重量核定人數1噸折合15人（遠程客車1噸折合13人）。
事端客車核定載客人數38人，其載重量折算為2.92噸。依據《中華人民共和國路途運送條例》第三十四條規則，路途運送車輛運送旅客的，不得超過核定的人數，不得違反規則載貨。
“冀EA5566”客車出事時實載30人，裝載軸承是不是超載，尚不得而知。
售票員不記得何時養護
駕馭遠程大巴多年的資深駕馭員何先生稱，爆胎有多種可能，超重、氣壓、氣溫高、輪胎質量、磨損太嚴重等，事端客車終究為何爆胎憑現在的公開信息很難判斷。
何先生說，輪胎跑夠必定公里，都需求更換；有經歷或注重安全的包車老板、駕馭員都明白，出車前查看輪胎十分要害，由于上高速輪胎出事的話十分風險。尤其是前輪必須用好輪胎，由于前輪出問題，方向盤拉不住，“一出就是大事”。
副駕馭劉長海表明，每次出車前，都有公司專業人員對車輛進行查看，沒有問題才干出車。
賈少柱稱，“冀EA5566”大客車通常是跑到必定公里數就需求養護，但他沒留意多久養護一次，也不記得上一次養護的詳細時刻，“養護的錢是包車老板出的”。
至截稿時，早報記者無法聯系上“冀EA5566”客車包車老板。
“冀EA5566”客車所有權人為河北邢臺交通運送集團有限公司（簡稱“邢臺走運集團”）。官方網站所留電話，一直無人接聽。早報記者屢次致電邢臺走運集團有關擔任人，電話也屢次被掛斷。
運送運營部值班人員稱，該集團運營車輛的修理、養護“是車技部或安管基地的工作”，并回絕供給有關電話和聯系有關擔任人。
關于客車爆胎的詳細因素；客車運載了多少軸承；修理養護狀況，天津寶坻區委宣傳部至截稿時均未給出回復。
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