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處置鋼球磨主軸承脹大空隙過(guò)小的新辦法
來(lái)源:海力軸承網(wǎng) 時(shí)間:2013-03-27
2001年1月；13號(hào)爐乙鋼球磨檢修；揭去后主軸承上蓋；查看丈量發(fā)現(xiàn)后主軸承脹大空隙C=7 mm；顯著過(guò)小(正常此脹大空隙應(yīng)大于20 mm).如不能處置該難題；會(huì)因磨煤機(jī)機(jī)身自在脹大受阻；使空心軸擋油環(huán)與軸承座發(fā)作沖突；嚴(yán)重影響磨煤機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn).如按慣例辦法處置；須頂磨煤機(jī)大罐；將磨煤機(jī)后主軸承座后移；對(duì)軸承座找平找正；這樣的話需投入很多人力物力；且檢修周期長(zhǎng)；影響機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn).
但如能使主軸承座乙側(cè)的內(nèi)徑D2大于空心軸擋油環(huán)外徑D1；就能很好地防止因磨煤機(jī)主軸承脹大空隙過(guò)小形成的磨煤機(jī)脹大受阻；使空心軸與主軸承座發(fā)作磨擦；然后嚴(yán)重影響磨煤機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的難題.
所以咱們首要制造架車刀的專用工具；將其固定于磨煤機(jī)后主軸承空心軸軸套部位；進(jìn)行簡(jiǎn)略找正；使其能隨磨煤機(jī)轉(zhuǎn)變.因?yàn)楸P車轉(zhuǎn)速低；只要將每次車削量控制在規(guī)則的范圍內(nèi)；便可對(duì)后軸承座內(nèi)口進(jìn)行車削；通常情況下車削5～8 mm；即可到達(dá)內(nèi)徑D2大于外徑D1的意圖；另考慮到車削后簡(jiǎn)單呈現(xiàn)主軸承光滑油走漏；又依據(jù)車削后的形狀制造了相應(yīng)的盤根進(jìn)行密封.
通過(guò)上述處置后接連運(yùn)轉(zhuǎn)了3年多；磨煤機(jī)后主軸承一向運(yùn)轉(zhuǎn)安穩(wěn)；且后主軸承座密封無(wú)缺；無(wú)滲油表象.
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