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推力球軸承分析和特色描繪

來源:海力軸承網 時間:2018-07-19

  推力球軸承由一列鋼球(帶堅持架)、一個軸圈(與軸緊合作)和一個座圈(與軸有空隙而與軸承座孔緊合作)組成;鋼球在軸圈和座圈之間旋轉.只能接受一個方向的軸向載荷;不能接受徑向載荷.因為軸向載荷是均勻地散布在每個鋼球上;故載荷才能較大,但作業時;溫升較大;答應極限轉速較低.
  推力球軸承不能約束軸或外殼的徑向挪動;但可約束軸和外殼一個方向的軸向挪動;因而;此類軸承一般與深溝球軸承聯合運用.裝置時;軸和外殼孔的軸線有必要堅持同心;不然將因為應力會集導致軸承過早損壞.為了消除這一不良現象;可在座圈外徑和外殼孔之間留0。5~1mm的徑向空隙.軸中心線與外殼支承面應確保筆直;不答應軸發作歪斜和撓曲;不然也會因為載荷散布不均勻導致軸承過早損壞.為消除軸承軸線的歪斜;可在座圈的支承表面上墊以彈性資料;如耐油橡皮、皮革等;或選用帶球面座的推力球軸承.
  推力球軸承是別離型軸承;依據其布局方式分為單向推力球和雙向推力球軸承.單向推力球軸承可接受一個方向的軸向載荷;雙向推力球軸承可接受兩個方向的軸向載荷.它們均不能接受徑向載荷.推力球軸承還有帶坐墊的布局;因為坐墊的裝置面呈球面形;故軸承具有調心功能;能夠削減裝置差錯的影響.
  推力球軸承首要應用于汽車、機床等職業.
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