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油氣光滑技能在有色職業的運用
來源:海力軸承網 時間:2018-06-16
一、油氣光滑技能的長處
1、進步軸承承載才能從光滑的含義來說；粘度是光滑劑最重要的物理功能；它直接影響著在光滑外表所構成油膜的厚度.在重載軸承中；通常都會挑選具有較高運動粘度的光滑油進行光滑.
油氣光滑對光滑油粘度的習慣規模很廣；能夠從0。02×10－3mm2／s到0。75×10－3mm2／s.而曾經常用的油霧光滑辦法；僅習慣于較低粘度（0。02×10－3mm2／s以下）的光滑油.
關于另一種常用的光滑辦法油脂光滑；或許很多人會因為表象而發生誤解；以為油脂是粘度十分高的一種光滑油.其實；油脂是由基礎油、添加劑以及增稠劑或皂基所組成的固體或半固體之稠狀光滑劑.油脂光滑是依托油脂中所含光滑油的光滑性；而增稠劑或皂基則可視為海綿；其作用是將光滑油吸附.岳諶蠡屠慈蠡徊⒂惺逼鷦黿蠡緣淖饔.而油脂中光滑油的粘度；其實大多低于0。15×10－3mm2／s.
另一方面；我國較早進行氣液兩相流體冷卻光滑技能研討的哈爾濱工程大學通過試驗研討以為；在氣液兩相流中；液體與氣體結實地構成了氣液“兩相膜”.而氣液“兩相膜”與單相液體膜比較；其粘度又大大進步.
2、進步軸承的作業速度油氣光滑能夠將適宜種類的光滑油與通過過濾的壓縮空氣所組成的“氣液兩相流”以較高的速度噴射到光滑區；在高速作業的軸承沖突面能有用構成具有必定承載才能的氣液“兩相膜”；氣液“兩相膜”的構成兼有流體動壓和流體靜壓的兩層作用.因而；使沖突外表一直處在杰出的作業狀態下；這一點是僅靠流體動壓構成的單相“流體膜”所無法比擬的.因為油氣光滑的氣液兩相混合流體中含有很多氣體和少數的光滑油；因而在高速作業條件下；溫升較低.又因為“氣液兩相流”能夠及時帶走很多的熱量；所以它還具有杰出的冷卻降溫作用.
軸承制造商SKF公司的試驗證明；通過對軸承進行適宜的油氣光滑；在不改動任何機械結構的情況下；單列圓柱滾動軸承能大大進步其極限轉速.當前揭露報導的是ndm值可到達2000000（ndm＝軸承轉速（r／min）×軸承直徑（mm））.
因而；選用氣液兩相流體的油氣光滑；比以往任何光滑辦法具有愈加廣大的速度習慣規模.
3、進步軸承對惡劣作業環境的習慣才能
關于油氣光滑來說；光滑區充溢壓縮空氣；構成正壓（0。02～0。08MPa；依據密封功能而有所不同）；能夠很好地避免塵埃、水、污物等的浸入；起到“密封”的作用；大大削減了軸承因為外界污染而構成的損壞；因而獨特合適運用于嚴苛的工況條件；軸承的作業牢靠性得到明顯進步.
4、進步軸承的運用壽數軸承選用油氣光滑；相關于選用其他光滑辦法；油膜決裂構成干沖突的幾率下降；作業時軸承溫升下降；因為外界環境污染構成的意外損壞幾度下降.遍及情況下軸承壽數大幅進步；均勻運用期限能夠進步3～6倍.
5、極大地下降光滑劑的耗費理論上；油氣光滑中的光滑劑100％被運用；它只是用于構成油膜.
但需求闡明的是；在光滑劑作業的過程中；漸漸地會有物理功能及化學功能的改動；構成所謂的“油渣”；因而；需求有新的光滑劑彌補進來；而老的光滑劑在被運用完后；并不會不見；它會從軸承空隙或許專門描繪的搜集孔中排出.
軸承制造商SKF公司供給的最低耗油量公式（經歷公式）為：
Q＝C×D×B式中Q－單個軸所需求的光滑油量；ml／h，
C－系數；關于油氣光滑；C＝0。00003～0。00005，關于油霧光滑；C＝0。0005，關于油脂光滑；C＝0。003，
D－軸承外徑；mm，B－軸承列寬；mm.依據上述公式能夠看出；油氣光滑是油霧光滑用量的1／10；是油脂光滑用量的約1／100；故能夠極大地下降光滑劑的耗費；還可削減因為光滑所帶來的環境污染.
二、油氣光滑在有色職業的運用
在有色金屬職業的各種軋機上裝置的作業輥、中心輥和支承輥；其軸承座的特點是負荷較大；以往這些部位均選用油霧光滑.跟著軋制配備的開展；油霧光滑越來越不能擔任.
1、因為如今的軋制速度越來越快；相應地對軸承光滑的需求也越來越高；油霧光滑逐漸顯現出對高速軸承光滑的不擔任.
2、因為軸承腔內的正壓過.ㄔ0。02MPa）；不足以抵御工藝軋制油侵入軸承座內部并損害軸承.
3、跟著對產物外表需求的不斷進步；油霧光滑發生的很多霧狀油粒不斷污染產物也越來越不能被用戶所忍受.
另選用油霧光滑時耗費掉的油中很大一有些變為對人體有害的極微小的霧狀油粒進入周圍的空氣中；成為安康的無形殺手.
因為上述要素；使得油霧光滑不能習慣技能開展的需求；因而油氣光滑技能便得以敏捷在有色職業中推行運用.
三、油氣光滑實踐作用的驗證
依據以往的知識；油氣光滑供送的極少數油量似不足以起到杰出的光滑作用；大家總是習慣上以為加大供油量的辦法牢靠；而油氣光滑的事實證明；這種憂慮是剩余的.依據油氣光滑供油量Q、軸承溫度T和沖突NR三者之間的聯系曲線；供油量、軸承溫度和沖突并不呈正比聯系；當供油量增大到必定程度時；軸承溫度呈下降趨勢；在這條溫度曲線的中部；溫度值最高；因為此刻供油量還未到足以下降軸承的溫度，相反；因為剩余的液體沖突而發生了熱量.而跟著供油量的增大；軸承沖突亦增大；而兩條曲線的最低點恰好是供油量最小的時分；這也是油氣光滑的最佳區域.因而；油氣光滑用最小的供油量卻能到達下降軸承溫度和削減軸承沖突的杰出作用.
對準這個課題；咱們與上海歐騰工程技能公司的技能人員專門在云南新美鋁業的合卷機組油氣光滑體系上對有些軸承進行了試驗；意圖是驗證在微量供油條件下；軸承能否處于杰出的作業情況.試驗運用丈量軸承的實踐溫升數值作為軸承作業情況的判別目標；每隔10～20min運用便攜式測溫儀對在線作業的軸承之軸承座某個固定點進行溫度記載.被測驗軸承參數為：95／145×24；實踐數據收集時；其轉速為800～2000r／min.
依據軸承制造商SKF公司供給的最低耗油量公式（Q＝C×D×B）；將進行測驗的軸承參數代入耗油量公式；并取C＝0。00005；得出最低作業油量Q＝0。174mL／h.通過較長時刻的計算；得到一系列的測驗數據；取均勻值測驗數據與曲線符合；即供油量到達油氣最佳區域時；即便運用很少數的光滑油；也能夠很好地到達下降軸承溫度和削減軸承沖突的作用.
綜上所述；選用油氣光滑技能；能夠削減耗油量；下降軸承溫度；延伸軸承壽數；一起又不會污染環境.因為具有操控簡略、適用規模廣、技能先進等各方面的優勢；油氣光滑技能會逐漸被大家所知道和承受.
四、油氣光滑技能的最新研討方向
跟著資料科學的開展；呈現了一種新式光滑資料 超細金屬粉.比來；一些技能研討人員將超細金屬粉末渙散加入到氣液兩相流中；構成的氣液固三相流體光滑劑；顯現出了更為優勝的光滑功能.盡管當前沒有實踐推行運用；但能夠預見；氣液固三相流體光滑技能是氣液兩相流體光滑技能的進一步開展；有著很好的開發遠景.
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