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獨特環(huán)境用軸承鋼
來源:軸承網 時間:2017-10-16
日本大同獨特鋼公司一向致力于開發(fā)適合于獨特嚴苛環(huán)境下運用的軸承資料以及適合于這種資料的熱處置工藝.以下就該公司與軸承制造商一起開發(fā)的并已投入實踐運用的高溫軸承鋼及該公司單獨開發(fā)的耐異物軸承用鋼進行簡介.
1。高溫軸承用鋼STJ2
跟著汽車發(fā)動機的輸出功率的不斷進步以及工業(yè)機械高速化和關閉化；軸承運用的環(huán)境溫度上升.期望開發(fā)出在473～523K溫度下堅持功能的軸承.在這種溫度規(guī)模下；若是運用施行了調質處置的SUJ2,其硬度就會下降；翻滾壽數特性變差.另一方面；盡管用于噴氣發(fā)動機等的分出硬化型合金鋼-M50在同一溫度規(guī)模具有充沛的翻滾壽數；可是該合金富含10％左右的Cr、Mo、V等合金元素；所以資料的本錢高；熱處置也雜亂；短少通用性.因而；將開發(fā)使高價的合金元素增加量控制在最低極限；一起考慮到熱處置性和加工性的高溫軸承用鋼作為作業(yè)方針進步淬火硬度；進步抗回火軟化關于避免高溫狀態(tài)下的軟化是有用的.
該公司查詢了合金元素對淬火硬度與回火硬度的影響；為進步淬火硬度利用了C元素；為改進抗回火軟化利用了Si元素.因而；關于進行比擬的軸承鋼SUJ2而言；開發(fā)了增加C和Si的含量以避免高溫下的硬度下降、經過增加Ni元素堅持翻滾特性的資料STJ2作為高溫軸承用鋼.
2。耐異物軸承用鋼DCJ2
用于汽車的變速器和差動器的軸承中；因為油中混入異物（淤泥、切削粉末）；一旦這種異物咬入軸承翻滾面便發(fā)生壓痕導致翻滾面的早期脫落；為此開發(fā)耐異物軸承鋼.
經過混入異物環(huán)境下翻滾疲憊的再現實驗、研討的結果是為改進混入異物環(huán)境下的軸承運用壽數；經過進步外表的殘留奧氏體量、進步外表硬度或基體的耐性具有用果.
開發(fā)的增加超越2％的Mn的耐異物軸承用鋼DCJ2在調質狀態(tài)下的耐異物翻滾疲憊壽數與衛(wèi)生油翻滾疲憊壽數與SUJ2相比擬；其殘留奧氏體量高；在異物混入條件下顯示出與在衛(wèi)生油中一樣的優(yōu)良的翻滾疲憊壽數；已清晰DCJ2具有滲碳氮化處置鋼平等的優(yōu)良的耐異物壽數.
大同獨特鋼公司展開了高溫軸承鋼STJ2與耐異物軸承鋼DCJ2兩種鋼的外表硬化處置的研究作業(yè)；與NTN公司一起開發(fā)了增加Si、Ni的耐熱滲碳軸承鋼已實踐運用.而且；開發(fā)的具有比滲碳氮化處置更為優(yōu)良的壽數特性的增加Mn的耐異物用外表硬化鋼；已開端向日本、美國、歐洲的軸承制造商進行推廣運用.
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