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軸承的極限轉速和沖突系數
來源:海力軸承網 時間:2014-04-12
軸承的極限轉速是指不發生招致燒傷的沖突發熱并可接連旋轉的邊界值.
因而；軸承的極限轉速取決于軸承的類型、尺度和精度以及光滑方法、光滑劑的質和量、保持架的資料和型式、負荷條件等各種因素.
各類軸承選用脂光滑及油光滑（油浴光滑）時的極限轉速別離載于各軸承尺度表；其數值表明規范描繪的軸承在通常負荷條件（C/P>=13,Fa/Fr<=0。25左右）下旋轉時轉速的邊界值.
別的；光滑劑依據其品種和商標的不一樣；也能夠雖優于其他功能但不適用于高速旋轉.
極限轉速的批改
負荷條件C/P<13（即當量動負荷P超越根本額外動負荷C的8%左右）；或接受的組成負荷中的軸向負荷超越徑向負荷的25%時；要用下式對極限轉速進行批改.
na=f1*f2*n
這里na：批改后的極限轉速；rpm
f1：與負荷條件有關的批改系數
f2：與組成負荷有關的批改系數
n ：通常負荷條件下的極限轉速；rpm（參照軸承尺度表）
C ：根本額外動負荷；N{kgf}
P ：當量動負荷；N{kgf}
Fr：徑向負荷；N{kgf}
Fa：軸向負荷；N{kgf}
帶密封圈球軸承的極限轉速
帶觸摸式密封圈（ＲＳ型）球軸承的極限轉速遭到密封圈觸摸面線速度的約束；答應線速度取決于密封圈的橡膠原料.
高速旋轉注重事項
軸承在高速旋轉、尤其是轉速挨近或超越尺度表記載的極限轉速時；首要應該注重如下事項：
(１)運用精細軸承
(２)剖析軸承內部游隙（思考溫升發生的軸承內部游隙減少數）
(３)剖析保持架的資料的型式（關于高速旋轉；合適選用銅合金或酚醛樹脂切制保持架.別的也有適用于高速旋轉的組成樹脂成型保持架）
(４)剖析光滑方法（選用適用于高速旋轉的循環光滑、噴發光滑、油霧光滑和油氣光滑等光滑方法）
軸承的沖突系數（參閱）
為便于與滑動軸承比擬；滾動軸承的沖突力矩可按軸承內徑由下式核算：
M=uPd/2
這里
M：沖突力矩；mN。m{kgf。mm}
u：沖突系數；
P：軸承負荷；N{kgf}
d：軸承公稱內徑；mm
沖突系數u受軸承型式、軸承負荷、轉速、光滑方法等的影響較大.
關于滑動軸承；通常u=0。01-0。02；有時也達0。1-0。2.
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