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液壓挖掘機反轉支承的修正
來源:海力軸承網 時間:2014-03-29
一臺住友S2800FJ液壓挖掘機已作業了8664h.在某工地施工中；自卸翻斗車撞在挖掘機的配重上.后來發現從反轉支承的密封設備處甩出許多黃油；一起反轉支承內部有反常動靜；當反轉時；每轉到機器的前邊和左側；反轉支承內便宣布咯吱咯吱的響聲.用鏟斗撐地；使履帶一邊離地；再放下；發現反轉支承的軸向空隙較大.再用鏟斗斗底著地；使斗桿外伸；發現反轉支承徑向一樣有較大的空隙.反轉馬達和反轉減速器等均正常.故初步判斷是反轉支承內部的鋼球和阻隔套損壞；使反轉支承的軸向和徑向空隙增大；密封設備可以損壞.
對反轉支承進行崩潰查看.反轉支承的外座圈與上車銜接.內座圈與下車銜接.將反轉馬達上的一切油管悉數拆下；并將油管的頭部用潔凈的塑料薄膜封好.用起重機把上車悄悄吊起；再將反轉支承外圈螺栓松開；并悉數取下；將上車和下車分隔
.ㄗ⒁饃銑燈膠猓換刈С腥雜胂魯迪嗔.如圖1所示；將錐銷2打出；然后用螺釘把阻塞3取出；再用鐵絲把鋼球和阻隔套取出.鋼球和阻隔套悉數取出后；發現阻隔套只要兩個可以看出本來形狀；其他悉數被擠成碎塊狀.用柴油將鋼球清除潔凈；30多個鋼球有嚴峻的麻坑和顯著變形；其他均有不一樣程度的麻點.外座圈取下后；把內、外座圈滾道上的黃油清除潔凈；內、外滾道靠前部和左側部位（機器前進方向為前）在日光下可以清晰的看到麻點.
挖掘機被撞時；相當于在反轉支承的徑向俄然施加一個非常大的沖擊力；致使反轉支承內的有些阻隔套損壞（阻隔套如圖2所示；原料為尼龍；較軟）；如持續作業；阻隔套的損壞會越來越多；使內、外座圈的空隙加大；黃油從內、外座圈的縫隙處甩出；滾道、阻隔套和鋼球得不到光滑；然后加重滾道、阻隔套和鋼球的損壞；形成挖掘機在反轉時出現反常響聲和卡滯表象. 2 反轉支承的修正和設備
2。1 反轉支承的修正
若是替換新的反轉支承需求進口；且價格昂貴；大概10萬元左右；供貨周期也比擬長.挖掘機本身為舊機器；沒有必要替換新的反轉支承；故決議對原反轉支承進行修正.因為發現問題比擬及時；反轉支承的內、外滾道損壞并不非常嚴峻.經過調查和丈量；反轉支承的內、外滾道變形；僅僅滾道有麻點；仍可持續運用.因而決議采納替換阻隔套；鋼球和密封設備的辦法進行修正.原反轉支承的鋼球丈量后其直徑為28。48mm；而國內產物只能買到直徑為28。60mm的鋼球；比原機的鋼球直徑大0。12mm.原機反轉支承內共有阻隔套和鋼球136個.滾道內的鋼球和阻隔套的長度比本來長16。32(136×0。12)；每個阻隔套尺度應相應減小0。12mm；才干確保反轉支承內阻隔套和鋼球剛好裝滿滾道.采辦鋼球時選用選配辦法；有必要確保鋼球直徑差錯小于0。002mm.阻隔套也要多做些；供設備時選用.若是裝到最終仍不能確保和本來的數目一樣；應再減小有些阻隔套的尺度；直到與原反轉支承阻隔套和鋼球數目一樣并充溢整個滾道停止.
2。2 反轉支承的設備
首要；將反轉支承內、外座圈（包含滾道）；鋼球；阻隔套；密封設備和螺栓孔等清除潔凈；并將外座圈放在內座圈上；基本上確保內、外座圈的滾道處在同一平面上；然后將鋼球和阻隔套經過徑向孔放入滾道（如圖1）；放入次序為一個鋼球一個阻隔套；直至裝滿；再把阻塞3堵上；把錐銷2打緊.設備密封設備時；將密封設備與密封槽觸摸的有些涂上密封膠；以確保密封作用.轉變反轉支承；看有無卡緊表象；如有卡緊表象應予以修配；使之可以靈敏轉變.最終再經過反轉支承外座圈的黃油嘴加注黃油；使滾道充溢黃油；并在反轉小齒輪和反轉大離圈的油池內注滿黃油.
用起重機將挖掘機的上車吊起；將反轉渠道的下止口對準反轉支承的外座圈；對正后；用與螺栓直徑附近的圓鋼經過螺栓孔把上車和下車對正定位；然后設備螺栓；螺栓的螺紋上應涂以樂泰防松膠.螺栓呈三角形對稱設備如圖3.先設備第1組3個螺栓.再設備第2組3個螺栓.開始時螺栓不能擰緊；待把螺栓悉數設備結束后；再用力矩扳手逐一將螺栓擰緊；擰緊力矩為650N?m.設備結束；發動機器；使之做反轉等各種舉措；直至康復正常停止.
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