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帶變速箱汽輪機(jī)振蕩緣由剖析及處置
來源:軸承網(wǎng) 時(shí)間:2014-02-01
一、汽輪機(jī)可傾瓦振蕩的緣由、剖析、處置
汽缸內(nèi)部的檢修作業(yè)與其他大、中、小型機(jī)組裝置作業(yè)一樣；這里不再贅述.主要是在汽輪機(jī)的軸承上與咱們裝置的大型機(jī)組不一樣；其1#、2#軸瓦別離是可傾瓦：下部由三塊可傾瓦塊組成；上部由兩塊可傾瓦塊組成.可傾瓦由能在支點(diǎn)上自在歪斜的弧形巴氏合金瓦塊組成.瓦塊在作業(yè)時(shí)可以隨轉(zhuǎn)速、載荷及軸承油膜厚度的不一樣而主動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)子中心；在軸徑四周構(gòu)成多個(gè)油楔.潤滑油從各瓦塊之間的空隙進(jìn)入軸承；從軸承的兩頭油封環(huán)開孔處排出.若是疏忽瓦塊的慣性；支點(diǎn)的磨擦力及油膜剪切內(nèi)磨擦力等的影響；每個(gè)瓦塊作用到軸徑上的油膜作用力總是經(jīng)過軸徑的中心；然后確保轉(zhuǎn)子高速作業(yè)時(shí)的徑向穩(wěn)定性；理論上可以完全避免油膜震動(dòng)的發(fā)生.別的；由于瓦塊可以依據(jù)對(duì)應(yīng)瓦塊烏金外表的油膜厚度和壓力主動(dòng)調(diào)整；確保了轉(zhuǎn)子的主動(dòng)調(diào)整中心；一起還具有吸收轉(zhuǎn)軸振蕩能量的才能；即具有很好的減振性.
可傾瓦有許多長處；但布局雜亂、裝置檢修較艱難、本錢較高級(jí)是可傾瓦的不足之處.可是；跟著大功率機(jī)組軸承在穩(wěn)定性、功耗及承載力等方面的需求愈來愈高；可傾瓦正在被越來越多的大功率機(jī)組選用.可傾瓦軸承在穩(wěn)定性、承載力及功耗等功能方面均居各種撐持軸承之首；三油楔軸承、橢圓軸承次之；圓筒形軸承最差.
可傾瓦的配瓦原則是：瓦塊烏金觸摸杰出，各瓦塊與軸心對(duì)正要好；瓦塊對(duì)中誤差不能超過0。02 mm；即5個(gè)瓦塊的烏金面相對(duì)軸心間隔誤差不能超過0。02 mm.可傾瓦烏金通常是廠家加工好的；外表不允許刮研.在簡略研修烏金觸摸合格后；整理瓦塊及瓦殼；特別是瓦殼體與瓦塊之間的凹槽.要整理一切塵垢；不允許有毛刺.最后用酒精擦洗潔凈.
依據(jù)杭州汽輪機(jī)廠的運(yùn)用說明書及標(biāo)準(zhǔn)需求；可傾瓦塊在施工現(xiàn)場(chǎng)不允許研刮.為此；咱們僅僅打掃、查看、復(fù)裝；未作研刮、調(diào)整.
經(jīng)過研討剖析以為：2#軸承水平振蕩是由于小齒輪與汽輪機(jī)聯(lián)軸器中心不正所形成的.所以；加班加點(diǎn)拆開減速箱；從頭找正小齒輪與汽輪機(jī)聯(lián)軸器中心并且到達(dá)需求之內(nèi).
可是在過臨界轉(zhuǎn)速～3000r/min時(shí)：2#軸承水平振蕩到達(dá)0。106mm；緊迫打閘停.深入研討剖析以為,2#軸承水平振蕩大可能是由于1#、2#軸承的空隙和瓦枕緊力不妥所形成的油膜振蕩.
在查看2#軸承時(shí)；發(fā)現(xiàn)2#軸承下半右側(cè)可傾瓦塊與軸徑的空隙在0。16mm；而左側(cè)可傾瓦塊與軸徑的空隙部分有0。04mm.并且；在軸徑水平方向架起百分表、正轉(zhuǎn)盤車轉(zhuǎn)變汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子時(shí)；有0。01mm變量；回轉(zhuǎn)盤車轉(zhuǎn)變汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子時(shí)；有0。11mm變量；替換備品后也是如此.為了消除2#軸承側(cè)部可傾瓦塊烏金外表油膜厚度不共同形成的油膜振蕩；咱們決定在2#軸承下半右側(cè)可傾瓦塊的背部添加0。10mm墊片；將2#軸承側(cè)部空隙調(diào)整共同.再正轉(zhuǎn)盤車轉(zhuǎn)變汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子時(shí)；汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子水平方向有0。01mm變量，回轉(zhuǎn)盤車轉(zhuǎn)變汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子時(shí)；汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子水平方向有0。02mm變量.
2007年1月10日啟機(jī)沖轉(zhuǎn)至2200r/min暖機(jī)時(shí)；2#軸承水平振蕩降至0。015mm；在過臨界轉(zhuǎn)速～3000r/min時(shí)：2#軸承水平振蕩到達(dá)0。031mm.
2007年1月10日在停消缺過程中；咱們決定在發(fā)生較大空隙的2#軸承下半右側(cè)可傾瓦塊的背部添加0。10mm墊片的根底上再添加0。03mm墊片.在正轉(zhuǎn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子時(shí)；有0。01mm變量，回轉(zhuǎn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子時(shí)；有0。01mm變量.
因而；可以斷定由于2#軸承下半右側(cè)可傾瓦塊烏金面與軸的側(cè)部空隙不共同；形成的油膜振蕩；是形成2#軸承水平振蕩的主要緣由；經(jīng)過及時(shí)精確的判別處理了2#軸承振蕩大的難題.
二、找中心
在以往的大型機(jī)組裝置過程中；無論是高、中、低壓轉(zhuǎn)子仍是與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子對(duì)輪找中；咱們都是不扣上瓦枕進(jìn)行聯(lián)軸器的找中；未曾發(fā)現(xiàn)對(duì)輪中心在未扣上軸瓦和瓦枕或者是扣上軸瓦和瓦枕后對(duì)輪中心有何改變.而在這里；由于是小型機(jī)組；其軸承、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子等設(shè)備比較輕、.綣豢凵現(xiàn)嵬吆屯噠恚渙崞韉惱抑芯突岵冉洗蟮奈蟛.
帶有減速箱的機(jī)組找中心時(shí)最要害的部位是巨細(xì)齒輪；其中最要害的是丈量數(shù)據(jù)的精確；為了減小丈量誤差就需求添加丈量次數(shù)和人數(shù)；先將不一樣的嫻熟丈量人員每一次丈量數(shù)據(jù)進(jìn)行比照；每一次丈量數(shù)誤差不大的情況下；將丈量數(shù)據(jù)求和再均勻；這樣就下降丈量誤差.（１）用高度卡尺丈量巨細(xì)齒輪前后端軸凹凸值；并進(jìn)行調(diào)整；將巨細(xì)齒輪凹凸值調(diào)整至需求技能規(guī)模.（２）用游標(biāo)卡尺丈量巨細(xì)齒輪的平行度；別離丈量巨細(xì)齒輪前端和后端軸心距；將丈量值相減；若是差值大于技能需求；將巨細(xì)齒輪平行度調(diào)整為技能需求規(guī)模.（３）上述丈量調(diào)整結(jié)束后；在巨細(xì)齒輪兩邊齒面各挑選好基準(zhǔn)點(diǎn)；在減速器箱體上架起百分表；表頭向下微歪斜；并便于讀數(shù)；表架起好后；將百分表原始數(shù)據(jù)記載；然后用盤車手柄緩慢盤動(dòng)齒輪；感受齒輪齒面觸摸當(dāng)即中止盤動(dòng)；讀數(shù)并記載兩百分表數(shù)據(jù)，然后反方向盤動(dòng)；感受齒輪齒面觸摸當(dāng)即中止盤動(dòng)；讀數(shù)并記載兩百分表數(shù)據(jù)，將兩塊百分表的讀數(shù)別離相加；然后兩塊百分表的讀數(shù)和相減；得出的數(shù)除以2即為巨細(xì)齒輪的嚙合空隙.若嚙合空隙過大；將巨細(xì)齒輪的軸心距調(diào).蝗裟齪霞湎豆.笮〕萋值鬧嶁木嗟鞔蠹純.（４）在巨細(xì)齒輪的順齒面放3A鉛絲；然后盤動(dòng)齒輪一周；將鉛絲取下；用外徑千分尺丈量鉛絲兩頭及中心的厚度；若三點(diǎn)厚度共同；則證明巨細(xì)齒輪嚙合均勻；若三點(diǎn)厚度不共同；則證明前期在調(diào)整巨細(xì)齒輪平行度與凹凸值時(shí)有誤差；需求從頭丈量調(diào)整.
汽輪機(jī)軸承的裝置以及巨細(xì)齒輪調(diào)整的好壞直接影響汽輪發(fā)電機(jī)組工作的安全和發(fā)電廠的經(jīng)濟(jì)效益.由于汽輪機(jī)軸承是可以確保機(jī)組安全工作最要害環(huán)節(jié).不管在出產(chǎn)工作中；仍是在設(shè)備裝置過程中；有必要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)厲的工序操控和質(zhì)量監(jiān)督；做到防患于未然；為今后的出產(chǎn)工作打好基.傭岣叻⒌緋У木瞇埽揮欣詵⒌緋У某て諼榷ā⒕迷誦.
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